歡迎光臨錦工風(fēng)機(jī)官方網(wǎng)站。提供優(yōu)質(zhì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)，星型供料器，氣力輸送設(shè)備等產(chǎn)品
羅茨風(fēng)機(jī)存有振動(dòng)是正常情況，羅茨風(fēng)機(jī)的異常振動(dòng)可能是由一些原因造成的，如果長(zhǎng)期存在異常振動(dòng)，對(duì)于羅茨風(fēng)機(jī)的損耗將會(huì)增大，羅茨風(fēng)機(jī)的使用壽命也將會(huì)受到影響。來(lái)源網(wǎng)址:
羅茨風(fēng)機(jī)的損壞往往是長(zhǎng)期不良運(yùn)行造成的，有些羅茨風(fēng)機(jī)可以使用5到10年，而有些羅茨風(fēng)機(jī)在不良運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下可能使用2到3年就壞了。此時(shí)又將重新花錢采購(gòu)新設(shè)備，今天小編為您解讀一下羅茨風(fēng)機(jī)不良運(yùn)行：異常振動(dòng)！
造成羅茨風(fēng)機(jī)異常振動(dòng)的原因有以下幾條：
1、葉輪存有大量污垢
羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪，如果因?yàn)檫^(guò)濾系統(tǒng)損壞，造成羅茨風(fēng)機(jī)吸收大量的污垢，該類污垢雜質(zhì)滯留在葉輪上，導(dǎo)致葉輪間隙過(guò)小，此時(shí)葉輪與葉輪之間可能會(huì)出現(xiàn)相互摩擦，而這種相互摩擦?xí)鹆_茨風(fēng)機(jī)異常振動(dòng)。
注：羅茨風(fēng)機(jī)大小不同，振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)不一
2、地腳螺栓松動(dòng)
地腳螺栓的松動(dòng)，會(huì)造成羅茨風(fēng)機(jī)異常振動(dòng)，這是最常見(jiàn)的振動(dòng)原因，我們?cè)诎l(fā)現(xiàn)羅茨風(fēng)機(jī)地腳螺栓固定不緊時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行加固，避免造成羅茨風(fēng)機(jī)的損壞。
3、齒輪磨損
齒輪磨損會(huì)造成齒輪咬合不均，造成風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)異常，長(zhǎng)期以往，會(huì)造成傳動(dòng)軸出現(xiàn)失衡，進(jìn)而造成葉輪的失衡，出現(xiàn)葉輪間隙的偏差造成羅茨風(fēng)機(jī)異常振動(dòng)。
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4、出廠靜動(dòng)平衡測(cè)試不合格
該類羅茨風(fēng)機(jī)屬于不合格產(chǎn)品，靜平衡動(dòng)平衡偏差較大，極易造成風(fēng)機(jī)的異常振動(dòng)等情況。
5、電機(jī)異常振動(dòng)
電機(jī)存在有異常振動(dòng)，通過(guò)軸承傳遞與羅茨風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)在共振的情況下導(dǎo)致整體振動(dòng)幅度過(guò)大。
小結(jié)：羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，我們需要及時(shí)的做好檢查，避免異常情況的存在，一旦發(fā)現(xiàn)羅茨風(fēng)機(jī)存有異常情況，請(qǐng)及時(shí)停止機(jī)器進(jìn)行檢修。
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三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪在制作完成之后，需要對(duì)葉輪進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，葉輪的動(dòng)平衡測(cè)試需要具備專業(yè)的工具-動(dòng)平衡機(jī)，在之前的文章中，錦工風(fēng)機(jī)一直建議維修羅茨風(fēng)機(jī)的客戶將風(fēng)機(jī)返廠，尤其是葉輪出現(xiàn)損壞的風(fēng)機(jī)，葉輪修復(fù)之后，需要進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)，檢測(cè)合格才能出廠，否則在后期使用中會(huì)不斷地出現(xiàn)問(wèn)題。下面錦工風(fēng)機(jī)小編為大家介紹下羅茨鼓風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡葉輪的測(cè)試內(nèi)容：
1、平衡精度
2、軸徑尺寸
3、平衡試驗(yàn)轉(zhuǎn)速
4、支撐平面間距
5、試驗(yàn)內(nèi)容/校正平面
6、校正半徑
7、允許剩余不平衡量
8、實(shí)測(cè)剩余不平衡量
9、允許質(zhì)心偏移量
10、實(shí)測(cè)質(zhì)心偏移量
11、實(shí)測(cè)平衡精度
12、葉輪重量
13、產(chǎn)品工作轉(zhuǎn)速
14、校正平面間距
15、補(bǔ)償方式
下面上一張羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪動(dòng)平衡檢測(cè)內(nèi)容報(bào)告的表格，因車間的分工不同，所以，葉輪動(dòng)平衡測(cè)試需要根據(jù)檢測(cè)內(nèi)容來(lái)測(cè)，下面是我們錦工風(fēng)機(jī)的葉輪動(dòng)平衡檢測(cè)內(nèi)容，每個(gè)葉輪都需要準(zhǔn)確數(shù)字，確保葉輪的精確度。
如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)的采購(gòu)問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線
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羅茨鼓風(fēng)機(jī)在出廠前以注足潤(rùn)滑油與潤(rùn)滑脂，在正常運(yùn)用6個(gè)月后傳動(dòng)及軸承部位應(yīng)增補(bǔ)或是替換油脂，假設(shè)安裝環(huán)境是在溫度較高或是塵埃過(guò)多時(shí)應(yīng)縮短換油時(shí)間，羅茨鼓風(fēng)機(jī)合用于連續(xù)工作答應(yīng)橫豎工作，在運(yùn)行過(guò)程中假設(shè)泛起沿軸向漏風(fēng)或是漏灰現(xiàn)象，可禁閉壓料蓋的螺絲或是重新替換石棉盤根后在壓緊料蓋即可。
假設(shè)羅茨鼓風(fēng)機(jī)所運(yùn)送的物料黏渡過(guò)大，容易形成設(shè)備的超載運(yùn)行簡(jiǎn)易用戶安裝過(guò)載保護(hù)裝置或是替換大功率的電機(jī)。各種類型羅茨鼓風(fēng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都相同，拆裝次序與裝配工藝也根本相同，在運(yùn)送鼓風(fēng)機(jī)過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)持平穩(wěn)避免碰撞，形成殼體和電機(jī)的損壞?；剞D(zhuǎn)風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)決議其機(jī)械摩擦損耗十分小。
因?yàn)橹挥休S承和齒輪副有機(jī)械觸摸在選材上，轉(zhuǎn)子、機(jī)殼和齒輪圈有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。運(yùn)行安全，運(yùn)用壽命長(zhǎng)是羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的一大特征。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過(guò)濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。
鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏疼工作，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、緊縮、吐出?；剞D(zhuǎn)風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機(jī)體之間的空隙小，從而走漏少，容積效率較高。鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，均經(jīng)過(guò)靜、動(dòng)平衡校驗(yàn)。制品工作平穩(wěn)、振動(dòng)小。
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對(duì)于葉輪表面缺陷，通常有以下幾種處理方法:
(1)葉輪作為旋轉(zhuǎn)零件.如果出現(xiàn)裂紋，或者在葉面上有較大、較多的砂眼,原則上不允許進(jìn)行焊補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)予以更換。
(2)當(dāng)葉輪頂部和端面存在摩擦痕跡時(shí)，可以用油石或細(xì)銼將其磨光,但不可過(guò)多地磨負(fù)葉輪外徑,以免葉輪與機(jī)殼間隙增大過(guò)多而影響鼓風(fēng)機(jī)的性能。
(3)葉輪表面腐蝕后,如果沒(méi)有可供更換的備件，確需修復(fù)使用，可用壓力式噴砂機(jī)噴砂，除去腐蝕層;在獲得干凈粗糙的活性金屬表面之后,再利用等離子噴涂技術(shù),在葉輪表面制備耐腐蝕涂層,恢復(fù)其尺寸。
若葉輪頂部磨損量過(guò)大,可采用鑲金屬條的辦法進(jìn)行修理。如圖107所示,可在葉輪頂部開(kāi)燕尾槽,將加工成形的鋼條鑲?cè)瞬蹆?nèi)。為防止鋼條軸向移動(dòng),在燕尾槽底部攻制3~4個(gè)螺孔,在鑲條上鉆相應(yīng)的聯(lián)接孔和锪制埋頭坑，裝好后用平頂沉頭螺釘將其固定,擰緊后將螺釘鉚死。此外，也可采用在燕尾槽中澆鑄硬鉛(含銻10% ,其余為鉛)的方法。此時(shí)須在燕尾槽底部鉆3~4個(gè)不通孔，以防止鉛條在槽內(nèi)發(fā)生軸向串動(dòng)。由于硬鉛具有耐稀硫酸腐蝕的良好性能,并且可加工性好，易于刮研和磨銼,因此，這種方法在二氧化硫鼓風(fēng)機(jī)的修復(fù)中應(yīng)用較廣。
3.轉(zhuǎn)子跳動(dòng)
(1)跳動(dòng)值測(cè)量。以安裝軸承的軸頸位置為支點(diǎn)，將轉(zhuǎn)子置于兩邊有等高支座的測(cè)量架上(圖108);或者在校正軸兩端的中心孔之后,把轉(zhuǎn)子裝夾到車床上。然后,將千分表測(cè)頭頂在測(cè)量部位,將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)-周， 表內(nèi)最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差即為測(cè)量表面的跳動(dòng)值。
測(cè)量轉(zhuǎn)子各部位跳動(dòng)的方法如下:
?、賹y(cè)頭頂在葉輪外圓上，測(cè)出葉輪徑向跳動(dòng)。此時(shí)應(yīng)沿軸向多測(cè)幾個(gè)位置，取各位置上測(cè)得數(shù)值中的最大值作為有效值。
?、趯y(cè)頭頂在葉輪端面上,測(cè)出葉輪端面跳動(dòng)。此時(shí)不允許轉(zhuǎn)子有軸向移動(dòng)。由于是在給定直徑的圓周上進(jìn)行測(cè)量，而不同圓周上的端面跳動(dòng)往往存在差異，因此習(xí)慣于在靠近最大直徑徑處進(jìn)行測(cè)量。團(tuán)將測(cè)頭頂在軸上安裝齒輪、聯(lián)軸器的位置，也可割出這些部位的徑向跳動(dòng)。軸的經(jīng)向能動(dòng)超差，可能是軸斷面失圓，也可能是軸發(fā)生彎曲。分辨的方法是沿軸長(zhǎng)度方向多選幾個(gè)測(cè)最位置，將各斷面分成4等分或8等分并劃上記號(hào)，在輔轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)記下千分表經(jīng)過(guò)各等分點(diǎn)的讀數(shù)。如果在不同測(cè)量斷面上，總是某方位(譬如，點(diǎn)”1″和點(diǎn)“5”連線方位)的讀數(shù)相差最大，且差值沿軸長(zhǎng)度方向單調(diào)增大(或減小)，則可斷定該軸彎曲。否則，就是軸頸失圓。
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